Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 13 février 2019.
Perte de maîtrise et collision avec un plan d’eau
Fort Langley Air Ltd.
Cessna 180H, C-FCDQ
Lac Tyaughton (Colombie-Britannique)
L'événement
Le , un aéronef Cessna 180H, exploité par Fort Langley Air, effectuait un vol local du lac Tyaughton, en Colombie-Britannique, avec trois personnes à bord. Peu après le décollage, le pilote instructeur assis à l’arrière a remarqué la présence d’une fuite de carburant à l’aile gauche. Le pilote instructeur a informé le pilote de la fuite, et lui a demandé de faire demi-tour et de se poser sur le lac. Le pilote a réduit la vitesse et a effectué un virage à droite. Peu de temps après le début du virage, il y a eu une perte de maîtrise de l’aéronef, et ce dernier s’est ensuite écrasé dans l'eau. Le pilote instructeur et le passager ont été mortellement blessés, et le pilote a été grièvement blessé. La radiobalise de repérage d'urgence n'a pas transmis de signal. Le BST mène une enquête.
Ressources pour les médias
Communiqué de presse
Rapport d’enquête : perte de maîtrise et collision avec un plan d’eau au Lac Tyaughton (Colombie-Britannique) en août 2018
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Avis de déploiement
Le BST envoie une équipe d’enquêteurs sur les lieux d'un accident d’hydravion sur le lac Tyaughton (Colombie-Britannique)
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe d’enquêteurs sur les lieux d'un accident d’hydravion sur le lac Tyaughton, en Colombie-Britannique. Le BST ira recueillir des informations et évaluer l'événement.
Informations d'enquête
A18P0108
Perte de maîtrise et collision avec un plan d’eau
Fort Langley Air Ltd.
Cessna 180H, C-FCDQ
Lac Tyaughton (Colombie-Britannique)
Enquêteur désigné
Chris Johnston s'est joint au Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) en 2015 en tant qu'enquêteur principal régional de la Direction des enquêtes aéronautiques, au bureau régional du Pacifique à Richmond, en Colombie-Britannique.
. Johnston a plus de 24 années d'expérience en aviation civile, à la fois comme pilote et technicien d'entretien d'aéronefs. Il est titulaire d'une licence de pilote d'hélicoptère de ligne, avec environ 7000 heures de vol, ainsi que de licences de technicien d'entretien d'aéronefs M1 et M2. Juste avant de se joindre au BST, M. Johnston a travaillé comme gestionnaire de la sécurité et la qualité. M. Johnston a également possédé et exploité une petite compagnie d'hélicoptères nolisés en Colombie-Britannique, où il a occupé le poste de directeur des opérations, de pilote en chef et de directeur de l'entretien.
Photos
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.