Enquête sur la sécurité du transport aérien A19F0176

L'événement

Le 11 juillet 2019 , un aéronef Boeing 777-233LR (immatriculation C-FNNH) d’Air Canada effectuait le vol ACA033, de l’aéroport international de Vancouver (CYVR), situé en Colombie-Britannique, au Canada, à l’aéroport Kingsford Smith de Sydney (YSSY) situé en Nouvelles-Galles du Sud, Australie, avec 15 membres d’équipage et 269 passagers à bord. La route prévue, d’une durée de 14 heures et 25 minutes, était presque directe, au-dessus de l’océan Pacifique.

L’aéronef a quitté CYVR à 7 h 50^{Note de bas de page 1} et a suivi la route prévue au plan de vol. Avant le départ, l’équipage de conduite a examiné les prévisions météorologiques en route. On ne prévoyait aucune intempérie le long de la route prévue du vol jusqu’au segment passant près de l’équateur, où l’on prévoyait des cumulonimbus isolés près de la route du vol. Aux environs du point de cheminement ADOWA, on prévoyait la présence de cumulonimbus à plusieurs centaines de milles à l’ouest de la route prévue.

Pendant les premières heures du vol, l’air était calme et le ciel, sans nuages. Vers 13 h 50, l’équipage de cabine a commencé à préparer les chariots de service dans les offices afin de commencer à servir les collations. La consigne lumineuse des ceintures de sécurité était éteinte.

À 14 h, l’aéronef approchait du point de cheminement ADOWA, à 640 milles marins au sud-ouest de Honolulu (Hawaii, États-Unis) lorsqu’il est passé dans une zone de forte turbulence au niveau de vol 340 pendant 10 à 15 secondes. Plusieurs passagers et certains membres de l’équipage de cabine ont été projetés au plafond de la cabine. Au total, 37 personnes (31 passagers et 6 membres de l’équipage de cabine) ont rapporté des entorses, des foulures, des coupures et des contusions.

L’équipage de conduite a dérouteé le vol vers l’aéroport international Daniel K Inouye (PHNL) de Honolulu (Hawaii, États-Unis), qui se trouvait à environ 2 heures de distance. Pendant le trajet vers PHNL, l’équipage de cabine et des professionnels de la santé faisant partie des passagers ont administré les premiers soins. En préparation à l’atterrissage, du carburant a été largué et des dispositions ont été prises pour que des services médicaux d’urgence rejoignent l’aéronef à l’aéroport.

Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a examiné l’enregistreur numérique de données de vol de l’aéronef, et il n’y a eu aucune forte turbulence avant ou après l’événement. L’équipe de maintenance a effectué une inspection en cas de forte turbulence et n’a découvert aucun défaut. Certains composants intérieurs et éléments du mobilier de la cabine ont été endommagés par le choc avec les passagers et les membres de l’équipage de cabine.

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