Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le juin 2017.
Défaillance mécanique et naufrage
Bateau de pêche Bessie E.
Port de Mamainse (Ontario)
L'événement
Le 17 février 2016, le bateau de pêche Bessie E, avec 5 personnes à bord, a subi une panne de propulsion à son retour au port de Mamainse, lac Supérieur (Ontario). Les 5 membres de l’équipage ont pu sauter à terre avant que le bateau chavire. Personne n’a été blessé. Le navire est une perte réputée totale.
Ressources pour les médias
Avis de déploiement
Le BST envoie une équipe à Sault-Ste-Marie (Ontario) pour évaluer un incident impliquant le bateau de pêche Bessie E
Québec (Québec) le 17 février 2016 — Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe d'enquêteurs à Sault-Ste-Marie (Ontario) suite au chavirement et naufrage du bateau de pêche Bessie. Le BST recueillera des informations et évaluera l'événement.
Informations d'enquête
M16C0014
Défaillance mécanique et naufrage
Bateau de pêche Bessie E.
Port de Mamainse (Ontario)
Enquêteur désigné
Luc Charbonneau has been a senior marine investigator at the Transportation Safety Board of Canada (TSB) since 2010.
Prior to joining the TSB, M Charbonneau worked at Transport Canada, Marine safety, as Canadian vessel inspector, port state control inspector, pollution prevention officer and examiner in the Quebec region.
He has 20 years sailing experience on several types of foreign going ships and coastal trading vessels. He holds a certificate of first class marine engineering.
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.