Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 29 avril 2021.
Contact avec le fond
Traversier à passagers Deer Island Princess II
Passage Little Letete (Nouveau-Brunswick)
L'événement
Le 2 février 2018, le traversier à passagers Deer Island Princess II, avec 4 personnes à bord, a heurté le fond alors qu’il effectuait la traversée de la pointe Butler, sur l’île Deer (Nouveau-Brunswick), à Letete (Nouveau-Brunswick). L’impact a fait en sorte qu’un des 2 propulseurs à entraînement en Z s’est détaché du navire. L’équipage a interrompu le voyage et a amorcé le retour vers la pointe Butler en utilisant le propulseur restant, lorsque le navire a heurté le fond une 2e fois, cette fois-ci entraînant le détachement du propulseur restant. Le navire étant sans propulsion, l’équipage a jeté les ancres, puis le navire a été remorqué le lendemain jusqu’à Letete par le remorqueur Atlantic Spruce. Personne n’a été blessé lors de l’événement. Une légère pollution a été produite.
Ressources pour les médias
Communiqué de presse
Traversier à passagers Deer Island Princess II ayant heurté le fond près de Letete (N.-B.) : des lacunes sur le plan de la gestion de la sécurité en cause
Lire le communiqué de presse
Avis de déploiement
Le BST envoie des enquêteurs à L'Etete (Nouveau Brunswick) suite à l'échouement du traversier Deer Island Princess 2
Dartmouth (Nouvelle-Écosse), le 3 février 2018 — Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe d'enquêteurs à L'Etete (Nouveau Brunswick) suite à l'échouement du traversier Deer Island Princess 2. Le BST recueillera des informations et évaluera l'événement.
Informations d'enquête
M18A0001
Contact avec le fond
Traversier à passagers Deer Island Princess II
Passage Little Letete (Nouveau-Brunswick)
Photos
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.