Blessure d’un membre d’équipage pendant les opérations d’amarrage
Traversier à passagers Atlantic Vision
Les Méchins (Québec)
L'événement
Le 23 mars 2023, le traversier Atlantic Vision a signalé qu'un membre de l'équipage avait été grièvement blessé pendant les opérations d’appareillage alors que le traversier quittait le quai public pour se rendre en cale sèches à Les Méchins, au Québec.
Le membre d'équipage a été évacué par voie aérienne vers un hôpital de Québec pour y être traité. Le BST mène une enquête sur cet incident.
Ressources pour les médias
Avis de déploiement
Le BST envoie une équipe suite à la blessure d'un membre d'équipage lors d'opérations d'amarrage à Les Méchins (Québec)
Québec, (Québec) le 24 mars 2023 — Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe d’enquêteurs à Les Méchins (Québec) suite à une blessure grave d’un membre de l’équipage à bord du traversier Atlantic Vision survenue lors des opérations d’amarrage alors que le navire entrait en cale sèche à Les Méchins (Québec). Le BST recueillera des renseignements et évaluera l’événement.
Informations d'enquête
M23C0032
Blessure d’un membre d’équipage pendant les opérations d’amarrage
Traversier à passagers Atlantic Vision
Les Méchins (Québec)
Enquêteur désigné
Amélie Boutour s’est jointe au BST en 2022 à titre d’enquêteure régionale pour le bureau central de la Direction maritime. Elle est diplômée de l’institut maritime du Québec en navigation et est titulaire d’un brevet de Capitaine au Long Cours, émis par Transports Canada. Elle a plus de 6 années d’expérience sur des navires-citernes canadiens, qui ont principalement navigué dans les eaux canadiennes, telle que l’Arctique. Mme Boutour a également travaillé en tant qu’inspectrice principale maritime pour Transports Canada à Ottawa et a aussi été coordonnatrice en recherche sauvetage pour le centre secondaire de sauvetage maritime de la Garde Côtière canadienne situé à Québec.
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.