Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 4 juin 2020.
Déraillement en voie principale
Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada
Train de marchandises G86742-21
Point milliaire 11,35, subdivision de Warman
Saskatoon (Saskatchewan)
L'événement
Le , vers 9 h 25, heure normale du Centre, le train de marchandises G86742‑21 de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada, roulait en direction du sud à 31 mi/h dans la subdivision de Warman, lorsqu’un serrage intempestif des freins d’urgence provenant de la conduite générale s’est déclenché alors que le train se trouvait près de Saskatoon (Saskatchewan). Une fois le train immobilisé, l’équipe du train a constaté que 29 wagons et la locomotive de milieu de train avaient déraillé. Plusieurs wagons ayant déraillé se sont empilés sur la voie en direction nord de l’autoroute 11, une autoroute à chaussées séparées, ce qui a bloqué le passage à niveau. Certains des wagons se sont vidés de leur contenu, déversant leur chargement de céréales. La locomotive de milieu du train a pris feu; le feu a rapidement été éteint. Aucune marchandise dangereuse n’était en cause, et personne n’a été blessé.
Ressources pour les médias
Communiqué de presse
Un rail fabriqué en 1953 reconnu comme étant un facteur dans un déraillement survenu près de Saskatoon en 2019
Lire le communiqué de presse
Avis de déploiement
Le BST envoie une équipe d'enquêteurs sur les lieux d'un déraillement de train survenu près de Warman (Saskatchewan)
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe d'enquêteurs sur les lieux d'un déraillement impliquant un train du Canadien National, près de Warman, au Saskatchewan. Les enquêteurs seront sur le site demain pour recueillir des informations et évaluer l’événement.
Informations d'enquête
R19W0017
Déraillement en voie principale
Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada
Train de marchandises G86742-21
Point milliaire 11,35, subdivision de Warman
Saskatoon (Saskatchewan)
Enquêteur désigné
Ken Miller joined the Transportation Safety Board of Canada (TSB) in 2002 and has been a senior investigator with the Rail and Pipeline Investigations Branch since 2004. During that time he has participated in more than 50 investigations while also performing the duties of standards and performance specialist.
Before joining the TSB, Mr. Miller worked for consulting companies in the resource sector providing geological expertise. In this capacity, he was responsible for the development, management and successful completion of exploration projects.
Mr. Miller’s education credentials include a Bachelor of Science degree in Geological Sciences from Queen’s University in Kingston, Ontario, and a Masters of Business Administration degree from the University of Toronto, Ontario.
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.