Novembre 2018
| Novembre | Janvier à novembre | |||||
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| 2018 | 2017 | 2013-2017 moyenne | 2018 | 2017 | 2013-2017 moyenne | |
| Données produites le 17 décembre 2018. Les moyennes quinquennales ont été arondies. Les totaux ne correspondent pas toujours à la somme des moyennes. a. Les trains-milles sont approximatifs. (Source: Transports Canada) Le nouveau règlement du BST est entré en vigueur le 1er juillet 2014. Ce règlement modifie certaines exigences de rapport. * En vertu des nouvelles exigences de rapport, tout déraillement doit être signalé. Le BST a examiné les déraillements et collisions jusqu'au 1er janvier 2014 et a catégorisé des occurrences avec des conséquences minimales comme des incidents à signaler incluant: les déraillements mettant en cause 1 ou 2 wagons, sans dommage subi par le matériel ou la voie; sans blessure; sans incendie et sans rejet de marchandises dangereuses. Les collisions hors d’une voie principale, sans dommage subi par le matériel ou la voie; sans blessure; sans incendie; sans rejet de marchandises dangereuses et qui n’ont pas empiété sur la voie principale. ** En vertu des nouvelles exigences de rapport, le seuil de déclaration minimal des événements impliquant les rejets de liquides inflammables à faible tension de vapeur (200 litres) a été harmonisé avec la partie 8 du Règlement sur le transport des marchandises dangereuses. |
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| Accidents | 94 | 100 | 89 | 1090 | 998 | 941 |
| Collisions en voie principale | 0 | 0 | 0 | 4 | 3 | 5 |
| Déraillements en voie principale - 1-2 wagons* | 2 | 1 | 3 | 38 | 45 | 41 |
| Déraillements en voie principale - 3-5 wagons | 0 | 1 | 1 | 10 | 5 | 9 |
| Déraillements en voie principale - 6 wagons et plus | 0 | 2 | 2 | 36 | 24 | 23 |
| Accidents aux passages à niveau | 23 | 9 | 15 | 158 | 124 | 143 |
| Collisions hors d'une voie principale | 7 | 15 | 9 | 89 | 96 | 83 |
| Déraillements hors d'une voie principale - 1-2 wagons* | 30 | 36 | 32 | 426 | 379 | 355 |
| Déraillements hors d'une voie principale - 3-5 wagons | 9 | 10 | 7 | 88 | 72 | 74 |
| Déraillements hors d'une voie principale - 6 wagons et plus | 1 | 5 | 3 | 21 | 32 | 28 |
| Collisions / déraillements de véhicules d'entretien | 6 | 5 | 4 | 48 | 45 | 35 |
| Accidents à des employés / voyageurs | 3 | 2 | 1 | 12 | 14 | 11 |
| Accidents survenus à des intrus | 7 | 4 | 4 | 65 | 76 | 60 |
| Incendies / Explosions | 0 | 3 | 2 | 31 | 28 | 27 |
| Autres | 6 | 7 | 7 | 64 | 55 | 47 |
| Incidents | 29 | 19 | 28 | 273 | 251 | 297 |
| Déraillements en voie principale - 1-2 wagons* (aucun dommage) | 0 | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 |
| Collision hors d'une voie principale (aucun deraillement, aucun dommage) | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 4 |
| Déraillements hors d'une voie principale - 1-2 wagons* (aucun dommage) | 5 | 3 | 7 | 87 | 59 | 83 |
| Fuite de marchandises dangeureuses** | 0 | 1 | 4 | 13 | 38 | 50 |
| Aiguillage de voie principale en position anormale | 0 | 2 | 1 | 7 | 10 | 8 |
| Mouvement dépasse les limites d'autorisation | 17 | 7 | 11 | 126 | 110 | 114 |
| Matériel roulant parti à la dérive | 4 | 3 | 2 | 13 | 13 | 12 |
| Autres | 2 | 2 | 2 | 21 | 15 | 23 |
| Million de trains-milles (a) | 79.4 | 75.95 | 76.89 | |||
| Accidents / million de trains-milles | 13.73 | 13.14 | 12.24 | |||
| Accidents avec marchandises dangereuses | 8 | 19 | 11 | 108 | 102 | 113 |
| Déraillements en voie principale | 0 | 0 | 0 | 16 | 10 | 13 |
| Accidents aux passages à niveau | 1 | 1 | 1 | 7 | 5 | 4 |
| Collisions hors d'une voie principale | 3 | 9 | 4 | 27 | 36 | 28 |
| Déraillements hors d'une voie principale | 3 | 8 | 6 | 49 | 45 | 63 |
| Autres | 1 | 1 | 1 | 9 | 6 | 6 |
| Accidents avec fuite de marchandises dangereuses | 1 | 0 | 1 | 6 | 5 | 5 |
| Accidents à des trains de voyageurs | 10 | 5 | 4 | 63 | 51 | 47 |
| Accidents impliquant matériel roulant parti à la dérive | 0 | 8 | 5 | 35 | 45 | 39 |
| Morts à la suite d'accidents | 7 | 11 | 7 | 51 | 73 | 72 |
| Accidents aux passages à niveau | 1 | 3 | 2 | 17 | 17 | 20 |
| Accidents survenus à des intrus | 5 | 4 | 3 | 32 | 52 | 40 |
| Autres | 1 | 4 | 1 | 2 | 4 | 12 |
| Blessés graves à la suite d'accidents | 14 | 2 | 3 | 84 | 59 | 48 |
| Accidents aux passages à niveau | 10 | 1 | 2 | 40 | 20 | 21 |
| Accidents survenus à des intrus | 2 | 0 | 1 | 28 | 20 | 17 |
| Autres | 2 | 1 | 1 | 16 | 19 | 9 |
Nota : Cette information préliminaire fera l'objet d'une validation et d'un rapprochement en fin d'année.