Le 21 novembre 2023, le train de banlieue EXO 1212, composé d’une locomotive et de 3 voitures voyageurs multiniveaux avec 8 passagers et 2 membres d’équipe à bord, était arrêté à la gare EXO Saint-Léonard - Montréal-Nord, au point milliaire 135,8 de la subdivision de St-Laurent du CN.
Dans le but de promouvoir la sécurité des transports, le BST publie les données de sa base de données sur les événements ferroviaires (RODS) sur les accidents et les incidents à signaler (appelés collectivement « événements ») afin que l'industrie et le public puissent s'en servir. Le BST recueille ces données dans le cadre de ses enquêtes et s'en sert pour analyser les lacunes de sécurité et déterminer les risques qui existent dans le système de transport canadien.
Les enquêtes menées par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sont complexes. Un accident n'est jamais causé par un seul facteur. Le mouvement non contrôlé de wagons de train au triage MacMillan à Vaughan (Ontario) en juin 2016 ne fait pas exception. L'accident résultait de nombreux facteurs, qui sont expliqués dans les 11 faits établis quant aux causes et aux facteurs contributifs.
Le 17 juin 2016, une équipe du Canadien National (CN) effectuait des manœuvres de triage à l'aide d'un système de télécommande de locomotives au triage MacMillan à Vaughan, près de Toronto, en Ontario.
Le 17 juin 2016, une équipe du Canadien National (CN) effectuait des manœuvres de triage à l'aide d'un système de télécommande de locomotives (aussi appelé Beltpack) au triage MacMillan à Vaughan, près de Toronto, en Ontario.
Le 7 mars 2015, un train-bloc du Canadien National (CN) chargé de produits pétroliers faisait route vers l'est à environ 43 mi/h dans la subdivision de Ruel du CN, lorsque le train a déclenché un freinage d'urgence près du point milliaire 88,70 près de Gogama (Ontario).
